近些年，很多瀝青混合料的設計方法使得混合料變得剛度更大、厚度更薄、抗車轍能力更強。然而，這些材料卻更易受疲勞和反射裂縫的影響。德克薩斯路面抗裂性檢測儀（TOT）設計用于模擬板塊聯(lián)接處或者裂隙附近的膨脹和收縮運動。在實際工程上，這種運動會導致路面鋪裝層的反射裂縫。有了CRT-TOT，描述瀝青混合料中裂縫的產(chǎn)生和發(fā)展成為了現(xiàn)實。

CRT-TOT德克薩斯路面抗裂性能測試儀------慧龍環(huán)科

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用于模擬板塊聯(lián)接處或者裂隙附近的膨脹和收縮運動。

產(chǎn)品介紹：

近些年，很多瀝青混合料的設計方法使得混合料變得剛度更大、厚度更薄、抗車轍能力更強。然而，這些材料卻更易受疲勞和反射裂縫的影響。德克薩斯路面抗裂性檢測儀（TOT）設計用于模擬板塊聯(lián)接處或者裂隙附近的膨脹和收縮運動。在實際工程上，這種運動會導致路面鋪裝層的反射裂縫。有了CRT-TOT，描述瀝青混合料中裂縫的產(chǎn)生和發(fā)展成為了現(xiàn)實。Cooper技術(shù)公司已經(jīng)開發(fā)出了CRT-TOT型號的路面抗裂性能測試儀，這款設備是*，并且專門用來進行此類試驗檢測。

*，增加瀝青含量會顯著提升瀝青混合料的抗反射裂縫性能，而抵抗能力較差的材料會在幾分鐘之內(nèi)破壞。TOT的檢測結(jié)果和材料的原位性能相關(guān)性強，并且該測試結(jié)果和彎曲梁式疲勞試驗結(jié)果還有材料原位的低溫性能都具有非常好的相關(guān)性。使用CRT-TOT進行測試，不但試驗過程快捷，而且測試結(jié)果具有很好的可重復性。

TOT測試儀使用規(guī)范要求的標準尺寸試樣進行檢測。試樣通常6 inch（150mm）長，3inch（75mm）寬，0.5～1.5inch（12～38mm）高。這種試樣可以由道路直接取芯獲得的芯樣或者實驗室旋轉(zhuǎn)壓實儀壓實的試樣切割而成。

試樣的固定是采用用“粘結(jié)架（CRT-TOT-GLUE）”和特殊膠水把試樣的粘在兩塊測試（底座）平板上。之后使用“零應力”運載架將“粘結(jié)架”運送到儀器內(nèi)部。試樣尺寸和測試條件等數(shù)據(jù)信息，通過安裝在儀器頂部表面的cooper TOUCH+ 觸屏控制板來進行輸入。測試可以由試驗人員控制來進行迅速啟動，也可以在測試實際溫度達到目標試驗溫度時自動啟動。

測試時的加載方式采用三角波持續(xù)變形，對試樣進行交替地拉伸和壓縮，來模擬路面（磨耗層）隨下面破碎的剛性材料的運動而運動的方式。當達到試驗終止條件后，儀器自動停止運行，試驗終止。

有調(diào)查研究表明，在關(guān)于抗車轍性能方面，TOT可以補充瀝青混合料的設計方法，從而確保瀝青層不會因為太薄而容易破裂。TOT也可以用來評估不同種類的瀝青和瀝青添加劑。

新提案的ASTM規(guī)范關(guān)于“使用路面抗裂性能測試儀確定瀝青混合料對于反射裂縫的敏感性”的部分正在編寫當中。這份性的規(guī)范會通過提供統(tǒng)一的試樣準備工序來改善測試方法和測試精度。當然，CRT-TOT能*新規(guī)范提出的任何要求。

主要特性:

專業(yè)的德克薩斯路面抗裂性能測試

根據(jù)新提案的ASTM規(guī)范設計

測試過程通過安裝在頂端的觸屏控制

雙GSF冷軋鋼滑道，確保的試件變形非常

*的試件粘結(jié)架和“零應力”試件運送架設計

采用了InterfaceRSSM密閉S型加載裝置

配備高性能液壓作動器和動力裝置

符合人體工程學的設計使操作更簡便

英國設計制造

主要用途

測定瀝青混凝土裂縫的產(chǎn)生和裂縫的發(fā)展過程

滿足規(guī)范

ASTM WK26816(新提案)

系統(tǒng)組成

CRT-TOT由以下部分組成：
溫控箱，其中包含模擬測試試件和安裝在溫控箱中部的電偶
兩個1mm量程LVDT位移傳感器，用于測量測試平板位移
PLC可編程邏輯運算控制裝置，用于測量和控制試驗溫度、位移和荷載大小
InterfaceRSSM 25KN加載裝置，用于提供和測量實驗所需荷載
一對不銹鋼底板（測試試樣固定在底板上），其中一個固定，另外一個可進行運動

規(guī)格

附件

注：附件不包含在主機價格內(nèi)，可根據(jù)需要單獨訂購

CRT-TOT德克薩斯路面抗裂性能測試儀------慧龍環(huán)科

CRT-TOT德克薩斯路面抗裂性能測試儀 慧龍環(huán)科 英國Cooper  CRT-TOT   德克薩斯路面抗裂性能測試儀

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